12月26日，沪渝渝高铁（以下简称武宜高铁）武汉至宜昌段正式开通。高铁设计时速350公里，将使武汉至宜昌之间的出行时间缩短达69分钟，结束江汉平原腹地缺乏高水平铁路的历史。 武伊高铁的开通，是武汉建设“超级地铁”高铁枢纽的重要一步。中国区域经济协会副会长秦尊文表示，这不仅是一条新线的开通，也是武汉交通运输能力、经济实力、人力资源等辐射优势的重大提升。 世界上最快的高速列车CR450正在铁路武义高铁上进行测试。照片由施伟施伟提供。 “第七局”成立并填补轴心国最大的缺陷。 曾几何时，武汉的“九省大道”是中国经济和地理中心的自然称号。然而，高铁时代开启后的很长一段时间里，湖北高铁总里程一直不与区位优势成正比。直到“十四五”初期，湖北省高铁里程仅1000公里左右，位居全国第二。 今年，随着湘京至京贡高铁、武夷高铁的开通，湖北省新增高铁运营里程达到429公里，新增里程位居全国第一，全省高铁总里程从去年全国第13位跃升至第5位。 武汉高铁枢纽功能进一步拓展。根据《武汉市国土空间总体规划（2021-2035年）》，未来计划在12个方向建设“超级地铁型”高铁枢纽，包括两个垂直方向（京广、京九西走廊）、两个水平方向（沪渝蓉、上海汉蓉）、两个对角方向（福印、礁溪）。 武汉目前建成通车的高铁有南北走向的京广高铁、东西走向的沪韩高铁、东南走向的武九高铁、西北走向的汉城高铁。作为沪渝渝沿江高铁的重要组成部分，五邑高铁填补了东西向高水平铁路的空白，成为“超级地铁式”高铁网的第七个方向。 “以前，只有一条时速200公里的汉宜铁路，连接武汉和江汉机场。“武宜高铁开通后，湖北省从武汉出发，穿越江汉平原腹地，将能达到每小时35公里的时速，一条全长0公里的高铁在这里运行。”秦存文说，“对中西部地区的辐射影响更加明显。” “一小时圈”开创区域合作新形态 高铁提供的不仅仅是速度，更是经济要素的重新配置、发展方式的重构。 中乡市经营海宇鞋店的周海宇先生是高铁经济的直接受益者。他曾经每周花四个小时在汉正街购物，但他的一日游相当于一场战争。武伊高铁开通后，我们决定将每周三定为“高铁选线日”。早上他就去了武汉g 并在同一天向货架上货。 “节省时间，款式新颖，生意更活跃。”周海宇说。 这只是高铁“准点效益”的一个缩影。宏观层面，秦存文在研究中发现，距离武汉越近、到达武汉越快的地区，人才、技术、资本等要素转移的能力就越大。 。例如，鄂州、汉川、天门、荆门等地受益于武汉的便捷交通。 荆门就是一个典型案例。近年来，荆门市航空飞机制造和研发发展迅速。为对接武汉科技、人才资源，当地政府与武汉合作共建中国特种飞机研究院。其总部位于荆门市，研发中心位于武汉。随着北京高铁和武夷高铁的开通，人员的交流两者之间的联系变得更加方便。 高铁的开通，不仅压缩了时间和空间的距离，也意味着整个经济结构的重构。 武夷高铁、汉城高铁、咸京高铁等将联手打造连接武汉、襄阳、宜昌三大城市的“金三角”高铁线路，基本实现三大都市圈一小时通行。在秦存文看来，推动以武汉都市圈为中心的长江中游城市群协调发展，“首先要从武汉省内联动发展入手”。 全球最快的高铁CR450正在武夷高铁上进行测试。照片由施伟施伟提供。 九州高铁继续建设 武义高速开通铁路是一个里程碑，但不是终点。武汉“超级地铁”高铁枢纽建设需要明确的时间表和路线图。有一张地图。 “十五五”期间，武汉将启动武汉市区直达线和阜黄高铁建设，加快沿江高铁和环线客货运线建设，加快“超级地铁式”高速铁路网建设。 作为国家主要“八乘八”高铁走廊之一京港（台）走廊的重要组成部分，阜黄高铁即将开工建设。该线路将在武汉忻州设站，并与新开通的黄黄高铁相接。这将有利于武汉打通京九西部走廊，形成北上北京、南下广州、深圳的第二条通道。南。它也是武汉至青岛高铁的重要组成部分，最终将形成“超级米”高速铁路网的最后一条对角线——焦桂线。 此外，武汉枢纽直达线将连接沿江、富印、京广、京九等国家高速干线铁路，使武汉各条高铁实现高效互联，从根本上提高枢纽运营效率。 “十五五”期间将推进一系列高铁项目，加快形成武汉“超级地铁式”高铁网络。届时，武汉将形成“距省内城市1至2小时、全国主要城市3至4小时、京津冀、粤港澳、长三角、长三角、成都、重庆等4至5小时”的经济生活圈。e 资本、技术等发展要素的流动。 （长江日报记者刘海峰/特色摄影设计：张莉）