照片/刘Zixi Jingchu.com（Hubei Daily）新闻（Zhao Xiulin Reporter，通讯员，Jiang Hengliang，Liu Zixi）和Fushi River河岸上的新桥梁都很高，并且来自双方的人们。 8月1日，位于河北广东省扬辛县的Bayi桥由第二通信建筑航空公司进行的扬敏通信建筑集团进行了投资和建造，并在交通中正式完成并开放。 原始的Bayi桥建于1968年，并于1994年在侧面添加了一座新的桥，形成了新的和旧桥的平行结构。好吧，为了满足富什河的更新需求，地方政府决定摧毁两座桥梁，并重建原始地点的新桥梁。新建的Bai-Bridge线长1.12公里，宽34 m，两个方向都有六个车道。这座桥沿着像湖湖大道（Dand）的丹德（Dand）路线，穿过旧桥的静河，连接了G351南方国家高速公路，还有一个替代坡道来连接Xingguo大道和Huanhu South Road。 主桥的长度约为600米，长130米，并具有与低滚动钢管捆绑在一起的弧桥设计。它的结构轻巧美丽，并设法“过河”，并完全废除了河流码头的柱子。该设计从洪水季节的最低水平在旧桥的最低水平增长了8米，导航标准跃升至1,000吨。一旦新桥完成，导航高度不足意味着该船每年大约无法通过130天。同时，Qiaotou地区在上层和下属的创新三维设计中采用，有效地减轻了周围道路网络（例如Liang Hua Lake Avenue和Xingguo Avenue）的交通压力。 考虑到建筑的挑战，例如复杂的stru项目团队的大型钢管拱门的曲目积极应用新技术和新工艺。钢管在生产过程中，高精度CNC设备用于保证切割和焊接质量。在安装过程中，高级测量和监视系统用于实时跟踪起重，里程和轴，从而细微调整了举升点和轴偏差的位置，以确保安装的准确性符合标准。 该团队还付出了很多努力，以完全发挥钢管混凝土的压缩收率和连杆杆的拉伸产量。该项目的技术主管Gao Long说：“优化优化的混凝土混合和创新的钢纤维的添加。IME，该项目将使用自主的微膨胀混凝土，结合泵送工艺和混凝土绕组，并提前八个月完成该项目的构建。 该项目今年是年轻的基辛县的10种实用事物之一，有效地解决了人们的“紧急，困难和不确定性”问题。 Bayi桥的完整和开放对于连接内部和外部的扬格克斯非常重要，并连接了黄史南部的运输中心。 “过去，我们不得不将县城转移了40分钟，但是现在我们可以在短短几分钟内到达它！”南部海岸的村民李充满了对交通开放的希望。作为年轻基辛（Kisin）的“南部门”，这座桥极大地促进了色相河两岸的人们的旅行，这使其成为连接城市南部和北部的快速河流路线。 “ Bai-ebridge的开放标志着Nor的完整开放Th-Sur Young North和交通瓶颈。该项目负责人Chang Li Xiang说：“这不仅是一种物理联系，而且是促进该地区协调发展的关键步骤。该桥梁也已成为创新的当地交通景观，许多居民都来了。 据报道，下游燃料的A-Ship阻塞项目正在与其形成协同作用。完成锁后，富士的河流轨道对我的河流级别从级别的第六级更新到III级，在Youngze河上实现了数千吨船的轻松旅行。当时，“双桥和门”建造的“双水和地球通道”完全振兴了黄希地区的全面运输能力。